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越野车改装发动机改装还是个专业的技术活

信息来源:www.yycgaizhuang.com | 发布时间:2018年09月07日

  当三菱时代已经远去的时候,我们再也听不到关于6G系列发动机的NB,从12气门讨论到24气门,从6G72吹到6G74再到现在还有改装的4M40或是4M41,这些发动机已经渐渐地淡出了人们的眼球,就像那些曾经活跃在赛场上的V23、V25、V55们也都不再凑热闹了,偶尔在赛场附近溜达也还能看到他们的身影,只是都不好再提当年之勇,但他们确实辉煌过。

  这里介绍两款三菱为数不多的柴油发动机4M40/4M41

  4M40:4缸柴油增压发动机,2835CC、最大功率92KW,最大扭矩294N/M,压缩比为21:1,带中冷型的发动机功率为103KW,最大扭矩为314N/M,还有不带增压的自然吸气发动机,在这里就不做介绍了。

越野车改装发动机改装还是个专业的技术活

 

  4M41:4缸柴油增压发动机,3200CC,在1999年至2011年间装配不同款的PAJERO和Montero车型,2005-2011年装配于L200车型,第一代变量涡轮发动机最大功率为129KW,最大扭矩382N/M,第二代发动机功率提升到147KW,扭矩为373N/M,装备于2010年至今的PAJERO。

  HEMI这个词被牧马人玩家所熟知,5.7、6.4、7.0等字样被玩家奉为神器,那我们就先解读一下HEMI的机头。其最有特点的地方大概就是半球形燃烧室吧,然而这个燃烧室却不能使用双进双出的4气阀(气门),而是单进单出的双气门。

  我们常说的5.7、6.4、7.0的HEMI发动机通指发动机排量,而专业人士喜欢称他们为345、392和426。这些数值代表的是什么呢?不是发动机功率也不是马力,而是代表汽缸燃烧室的体积,单位是立方英寸。

  可惜的是以上三款发动机并没有在Jeep引以为豪的牧马人车型上安装过,只在不能被称为硬派越野车的新款大切包括SRT版和指挥官上见过。多数是被安装在300C,道奇RAM皮卡以及挑战者等车型上。

  HEMI 5.7L 345

  5654CC,在不同的车型上安装调校有所不同,以道奇RAM皮卡为例,257.3KW,540N/M。

  HEMI 6.4L 392

  391KW,691N/M主要安装于道奇挑战者SRT8以及新大切SRT8。

  HEMI 7.0L 426

  拥有440KW的超高功率,

  现阶段多数越野爱好者改装发动机,倾向于日本丰田机器,也就是我们常见的一些2uz、3uz、1gr、以及1kz等等这些,在这里主要介绍几款主流的发动机。1UZ的时代毕竟已经远去了,

  TOTOTA 2UZ-FE V8

  2UZ发动机被称为“4700”顾名思义就是4.7L排量,4664CC,生产与日本田原市和阿拉巴马州,2UZ发动机也分几个版本的,VVT-I的机器拥有202KW和427N/M的扭矩,而老款的JDM版本则是173KW和422N/M扭矩,澳大利亚版本是170KW和410N/M扭矩,所有发动机配备双顶置凸轮轴和铸铝缸盖,每缸四气门以及铸铝进气支管,这款发动机在2010年被1UR和3UR发动机所取代。

  装配车型:

  2003–2004雷克萨斯GX 470

  1998–2005雷克萨斯LX 470

  1998–2005 Toyota Land Cruiser

  2003–2004 Toyota 4Runner

  2000–2004 Toyota坦途

  2001–2004 Toyota红杉

  配2UZ-FE VVTI的:

  2005–2009雷克萨斯GX 470

  2006–2007雷克萨斯LX 470

  2005–2009 Toyota 4Runner

  2006–2011 Toyota Land Cruiser

  2005–2006 Toyota坦途

  2005–2009 Toyota红杉

  TOTOTA 3UZ-FE V8

  曾一度被途乐爱好者疯改的3UZ引擎具有哪些特点呢?3UZ引擎4.3L排量,4292CC,功率输出为216-224KW,441N/M扭矩,使用次序燃油喷射技术,大大改进了燃油效率,拥有铸铝缸体和汽缸盖,并使用可变正时气门技术VVY-I。

  装配车型有:

  雷克萨斯LS 430

  雷克萨斯GS 430

  雷克萨斯SC 430/丰田滑翔机

  丰田皇冠Majesta

  丰田GT500赛车

  2006-2008年雷克萨斯SC 430 GT500赛车

  TOYOTA 1GR-FE V6

  做为新力军的1GR引擎有着不俗的表现,主要被纵向安装在后驱或四驱车辆上,4.0L(3956cc)排量,使用不同辛烷值的汽油能够达到不同的发动机功率,以美标91#为例能后拥有178KW的最大功率和377N/M的扭矩。双VVT-I的引擎更是能达到213KW功率和392N/M的扭矩,1GR引擎采用全新的与活塞匹配的燃烧室设计,提高发动机抗爆性,同时也提高了发动机的功率和燃烧效率,1GR虽为全铝缸体和汽缸盖但使用了铸铁的气缸套,是为了避免磨损后更换整个缸体。此款发动机是可以安装TRD所配套的机械增压器,但是目前为停产状态。

  装配车型:

  2002-2009年丰田4 runner/海勒克斯SURF(GRN210/215)

  2007-2011年陆地巡洋舰(GRJ200)

  2002-2009年普拉多(GRJ120/121/125)

  2004-2015年塔科马(GRN225/245/250/265/270)

  2005-2015年海拉克斯(GGN10/20)

  2005-2006年坦途(GSK30)

  2006-2009年坦途(GSK50/51)

  2005-2015年奔跑者(GGN50/60)

  2006-2009年FJ(GSJ10/15)

  双VVT-I应用车型

  2009年至今4 runner(GRN280/285)

  2009年至今陆地巡洋舰

  2009年至今普拉多(GRJ150/155)

  2010-至今坦途(GSK50/51)

  2012-至今丰田陆地巡洋舰

  2012年至今雷克萨斯GX 1502012(GRJ150)

  2014-2015年陆地巡洋舰7系及30周年纪念版

  2015年至今奔跑者

  2015年至今海拉克斯

  2015年开始生产的2016款TACOMA所安装的引擎是3.5排量的2GR-FKS

  TOYOTA 3UR-FE

  UR系列引擎经历了从4.6到5.0再到目前的5.7排量,是丰田系列发动机中的大排量了,3UR-FE 5.7L排量5663CC,装配于丰田坦途、红杉和雷克萨斯570系列车型,能够产生283KW功率和543N/M的超大扭矩,这款发动机是有超过130万公里的耐久性测试的,TRD并配备有增压器可以提升到376KW和750N/M的惊人数据。

  装配车型:

  2007年至今丰田坦途

  2008年至今丰田红杉

  2008年至今陆地巡洋舰200系列-美国市场

  2011年至今陆地巡洋舰200系列(中东)

  2008年至今雷克萨斯LX 570

  以上为目前国内主流改装常用的发动机。